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          標志牌為大家揭開了交通氣象的神秘面紗


            12月2日,我國迎來“全國交通安全日”。“122”這個在近十幾年承擔著道路交通事故報警職責的特殊數字,再次被賦予一個全新的意義。公安部交管局有關負責人介紹說,將12月2日確定為“全國交通安全日”,著重考慮到冬季是交通事故多發期的因素,因此發動全社會共同關注交通安全,預防和減少“馬路殺手”。

            天氣,尤其是不利的天氣條件,恰是不可忽視的“馬路殺手”之一。天氣條件對交通安全的影響到底有多大?氣象部門如何為交通運輸提供更多的“錦囊妙計”?記者通過采訪中國氣象局和交通運輸部有關人員,為大家揭開了交通氣象的神秘面紗。

            當汽車、火車、飛機取代了古代的車、馬、轎,交通運輸對氣象條件的依賴度更加明顯。

            近幾年,由于全球氣候環境不斷變化,各種天氣事件增多,氣象災害造成的各種交通事故也頻繁發生。統計資料顯示,惡劣天氣條件是影響公路路網安全運行的首要因素,影響比例達45%。

            中國氣象局公共氣象服務中心專業氣象室田華告訴記者,影響公路交通安全的天氣因素主要有暴雪、大霧、低溫雨雪冰凍、大風、臺風等,威脅航海交通安全的主要是海霧和大風,而航空運輸的主要“天敵”則有晴空顛簸、低空風切變以及下擊暴流。

            交通運輸部有關專家介紹說,研究證明,轉折性天氣的陸地交通事故比晴好天氣的交通事故多且嚴重,轉折性天氣造成的交通事故嚴重存在著必然性,晴好天氣若造成重大交通事故,則存在著偶然性和人為失誤。

            災害性、性天氣作為空氣中的“隱形殺手”,越來越頻繁地影響交通運輸安全,也對交通氣象服務提出了越來越高的要求。記者了解到,近年來,氣象部門與交通運輸、公安等部門密切合作,加強聯動,共同發布公路交通預報和提示信息,制定交通氣象行業標準,加強交通運輸高影響天氣預警技術研究,通過細致、周到的交通氣象服務為百姓安全出行撐起了“晴雨傘”。

            中國氣象局應急減災與公共服務司專業服務處工作人員向記者介紹,自2005年、2006年中國氣象局與交通部先后簽署《共同開展公路交通氣象監測預報預警工作忘錄》、《關于共同做好海上搜救氣象服務的協議》以來,兩部門不斷完善溝通協調機制,強化預警應急聯動,深化交通氣象合作,大力推進了公路、海(水)上交通安全氣象保障能力的建設。雙方以霧、雪、雨、風等影響交通暢通的主要惡劣天氣為重點,逐步開展全國高速公路和國道、近海和海上及內河湖泊氣象災害的監測預警,增加交流互訪和信息共享,強化了重大活動、突發事件與重要節假日保障的聯動聯防。

            據初步統計,目前全國共有21個省(區、市)氣象局與交通、海事部門簽訂了合作協議,實現了數據信息共享;28個省(區、市)氣象局與交通、海事、公安等部門建立了氣象災害預警應急聯動機制,其中遼寧等12個省(區、市)氣象與交通運輸部門還聯合開展了應急演練。此外,氣象、交通運輸兩部門還進一步強化了科技聯合攻關和標準規范制定,共同編制的《公路交通氣象觀測站網建設技術要求》即將印發,“交通運輸高影響天氣預警技術研究”、“內河水上交通低能見度監測與分級預警技術研究”等一系列研究成果已在實際工作中發揮了重要作用。

            “我們每日18時與交通運輸部門聯合發布全國主要干線公路交通氣象預報,公眾可以通過網絡、電視等渠道及時獲知公路交通氣象預報信息,合理安排出行時間。”田華告訴記者。

            在“五一”、“十一”和春節等重大節假日期間,氣象部門還與交通運輸部門加強會商,共同推出節假日公路交通預報,指導服務公眾外出旅行。在遇到災害性天氣時,氣象部門向交通運輸、公安等部門及時、滾動發布重大公路氣象預警,為指導各地保障運輸安全提供了有益參考。

            “氣象部門為公路交通部門提供了非常大的幫助。在日常業務上,兩部門聯合深入開展日常公路交通氣象預報預警業務,及時發布公路交通氣象預警,受到公眾高度認可。” 交通運輸部公路局路網管理處廖文洲說,中國氣象局與交通運輸部聯合開展公路交通氣象觀測站網建設,建立定期會商機制和氣象災害預警部際聯絡員會議制度,為雙方的溝通交流與深化合作提供了很好的平臺,推動了交通、氣象業務的發展。
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